CLASES DE PISTOLAS

Existen varios tipos de pistolas para pintar. Podemos hacer una distinción según el método mediante el cual toman la pintura: pistolas aerográficas de succión y pistolas aerográficas de gravedad. Las pistolas de succión se utilizan con pinturas ligeras ya que el depósito se sitúa por debajo de la pistola y la pintura debe ascender por succión. En las pistolas por gravedad el depósito se coloca sobre la propia pistola, siendo el propio peso de la pintura una ayuda para su entrada en la pistola. Se utiliza en pinturas más pesadas.

Otra distinción que podemos hacer es la siguiente: pistolas eléctricas y pistolas de aire comprimido.
Las pistolas eléctricas son las más ligeras y manejables, aunque no son las de uso más simple. Las pistolas de pintura eléctricas se encuentran disponibles en diversas potencias y caudales adecuadas a las necesidades de cada uno. Su funcionamiento es simple, la pintura sale del depósito a través de un pulverizador al ser impulsada por una bomba eléctrica. Dicha bomba extrae la pintura del depósito a gran presión por lo que debe pasar por un regulador de presión para ajustarla y controlar así la nebulización. Estas pistolas trabajan con presiones superiores a los 100 bares ofreciendo caudales que pueden llegar a rondar los 300 gramos por minuto. La alta presión de trabajo hace que el usuario deba tomar precauciones, como por ejemplo el uso de guantes y monos de trabajo, ya que la pintura podría llegar a penetrar en la piel.

Las pistolas de aire comprimido quizá sean las más utilizadas hoy en día, y también las más sencillas de manejar. El sistema está compuesto por un compresor, un depósito de pintura, y la pistola con el nebulizador. El compresor toma el aire de la sala, lo comprime, y lo envía a la pistola mediante una manguera. La presión de trabajo es menor que en el caso anterior, rondando los 10 bares. Se utilizan con frecuencia para pintar grandes superficies.

Entre los accesorios disponibles para las pistolas de pintura podemos encontrar diferentes tipos de boquilla pulverizadora. Estas boquillas regularán el tipo de chorro con el que trabajaremos. Las más habituales son las boquillas de chorro plano, o de chorro cilíndrico.

Pintura automotriz

pintura automotriz

La pintura automotriz es un trabajo que se realiza en todo el mundo, tanto en las fábricas automotrices como en los talleres de reparación.

Desde la creación del automóvil la pintura se usaba para decorar y embellecerlo, para darle un aspecto más atractivo. Pero esa no es la función principal de la pintura, ya que la más importante de todas es la prevención de corrosión (oxidación) al metal

En todo vehículo encontramos tres capas distintas, la cuales cumplen funciones distintas, que son las siguientes:

- Wash Primer

Se utiliza para mejorar la aderencia en superficies no ferrosas.

- Primer

También llamado como pintura base, aparejo o imprimante. Ayuda a prevenir el óxido y da un tono mate, la cual ayuda al chapista a encontrar posibles imperfecciones en la superficie para corregirlas. El color básico que se usa es el gris, pero existen otros como el amarillo, azul y blanco.

- Pintura de color

Este da el color deseado por el fabricante o por el cliente, dándole un aspecto completamente distinto. Normalmente las pinturas de colores sólidos dan una terminación semibrillo y las pinturas perladas dan una terminación opaca.

- Barniz o Laca Acrílica

Nombrado como pintura protectora. Sirve para dar un acabado más brillante y también cumple la función de proteger la pintura ante las condiciones climáticas, como el smog, lluvia, nieve, etc.

[editar]Tipos y mezclas

En el mercado actual se usan uno de estos tres tipos de pinturas que son:

- Acrílicas (AC)

Pintura de secado rápido, fácil manipulación, que otorga un acabado semibrillo. Se diluye con diluyente acrílico para su uso. El tiempo de secado para manipularlo puede tardar entre 30 min a 1 hr y el secado completo 1 día.

- Poliuretano (PU)

Pintura que se seca en presencia de un catalizador, la cual según su composición y recomendación del fabricante la proporción del catalizador puede variar (4:1, 3:1 y 2:1). Este otorga un acabado brillante (pintura sólida) y mate (pintura perlada). Se necesita diluyente poliuretano y catalizador para su uso. El secado puede variar según la cantidad de catalizador agregado. Para manipularlo tarda entre 1 a 2 horas y el secado completo entre 1 a 2 días.

- Poliéster (Base)

Pintura poliéster, conocido también como “base” es derivado del poliuretano. Su rápido secado hace que el trabajo sea más fácil, la cual otorga un acabado opaco, tanto en las pinturas solidas como perlados. Esto implica un uso de barniz para dar brillo. Solo requiere diluyente poliuretano para su uso. El tiempo de secado para su manipulación es de 10 a 30 min y el secado final 12 h .

[editar]Colores

Hoy en día existen una gran gama de colores, la cual tienen las siguientes características:

- Sólidos

Son denominados a las colores de un solo tono.

- Mate

Pintura que no esta hecha a base de barniz o laca.

- Perlados

Poseen pequeñas partículas de metal que otorga un cambio de tono según la luz que se lo vea.

- Metalizados

Esta dan un efecto metálico. Habitualmente se usan como fondo pinturas perladas o metálicas, para dar el efecto.

- Escamas metálicas

Es lo mismo que el perlado, sólo que las partículas de metal son más gruesas, haciendo que el cambio de tono sea mucho más notorio.

- Tornasol: también conocido como pintura camaleón. Es lo último en tecnología en pintura. Esta cambia de color según el ángulo de visión, luz ambiental y forma de la pieza pintada. Su aplicación requiere un fondo negro mate.

[editar]Pulido

El pulido es el proceso final del trabajo de pintura. Este ayuda a quitar las imperfecciones de la pintura (pelusas, ojos de pescado, entre otros) y los deja con una terminación espejo.

Cuando se pinta un automóvil, las capas nunca quedan lisas, ya que al aplicar capas de pinturas, quedan mezclados con pequeñas partículas de aire. Esta terminación es nombrada como “piel de naranja”. El pulido ayuda a corregir esto, ya que desgasta la piel de naranja dejándolo lo más parejo posible.

Para que el trabajo de pulido sea bueno y seguro depende de algunos factores:

- Las capas de pintura y barniz deben ser bien aplicadas, ni muy gruesas ni muy delgadas (primer = 12 - 18 µm, poliester = 18 - 30 µm, barniz = 30 - 40 µm), de lo contrario el pulido gastaría por completo el barniz dejando solo la capa de pintura, la cual no duraría mucho en las condiciones ambientales. Ademas dependiendo de los resultados que se quieran obtener, seran las capas de pintura y dedicacion que se le aplique al area que se quiera pintar.

- La pintura tiene que estar muy bien seca, ya que de lo contrario este perderá notoriamente el brillo al pulirlo.